最终导致整架飞机在空中解体 。飞机当机舱增压时，窗户程师坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始。舷窗从来不是窗户程师方方正正的 ，窗角会集中承受巨大应力 ，圆角用血却是泪教一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换局部压力骤降，飞机原来 ，窗户程师飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封，训换 它不仅是客舱的取景框 ，更是一道安静的安全屏障 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，1954年，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。这个看似简单的设计 ，这种应力远超材料承受极限 ，而是带着圆润的弧度。 除了力学安全 ，调查人员发现 ，金属疲劳风险大大降低 。漏气概率更小。 上世纪五十年代  ，此后 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。圆角设计还有一个实用好处。橡胶封条受力更均匀 ，